Попытка лоббистов авиакомпаний урезать права пассажиров провалилась, но что изменилось?

Европейский парламент отстоял действующие права авиапассажиров, чем вызвал волну обсуждений о соблюдении аналогичных прав в России. Комитет по транспорту и туризму отклонил ужесточающие поправки, предложенные Советом ЕС, сохранив существующие нормы выплат и компенсаций за задержки и отмены рейсов. Turazbuka разбирается, как эта ситуация соотносится с правами российских туристов.

Европейский парламент проголосовал против увеличения минимального порога задержки рейса, после которого полагается компенсация. Совет ЕС предлагал увеличить этот срок с 3 до 4-6 часов, что существенно ограничило бы права пассажиров. Комитет по транспорту и туризму, однако, отстоял действующую норму, что означает сохранение права на компенсацию в случаях:

Спасибо что смотрите рекламу, это поддерживает проект. Прокрутите, чтобы продолжить читатьреклама

• Задержки рейса более чем на 3 часа.
• Отмены рейса.
• Отказа в посадке по вине авиакомпании.

Размеры компенсаций также остались неизменными. Европейский парламент отверг предложение Совета ЕС о сокращении выплат, сохранив диапазон компенсаций от 300 до 600 евро в зависимости от дальности полета.

В обновлённый список «исключительных обстоятельств», освобождающих авиакомпании от ответственности за ущерб, были включены:

Стихийные бедствия.

Военные действия.

Экстремальные погодные условия.

Непредвиденные трудовые споры, затрагивающие деятельность авиакомпаний, аэропортов или поставщиков услуг воздушного движения.

Европейский парламент настоял на том, чтобы этот перечень оставался исчерпывающим и понятным, призвав Европейскую комиссию регулярно его обновлять.

Спасибо что смотрите рекламу, это поддерживает проект. Прокрутите, чтобы продолжить читатьреклама

Минимальный уровень обслуживания пассажиров также остался неизменным. Авиакомпании обязаны предоставлять:

Напитки каждые два часа ожидания после запланированного времени вылета.

Питание после трех часов ожидания.

Размещение на срок до трех ночей в случае длительных задержек.

Внесены уточнения в правила провоза ручной клади и взимания дополнительных сборов. Пассажиры имеют право:

Бесплатно провозить личные вещи (сумку, рюкзак, ноутбук).

Провозить одно место ручной клади размером до 100 см (длина + ширина + высота) и весом до 7 кг.

Бесплатно исправлять орфографические ошибки в именах.

Выбирать между цифровыми и печатными посадочными талонами.

Особое внимание уделено защите прав пассажиров с инвалидностью и лиц с ограниченной подвижностью. Им гарантируется:

Спасибо что смотрите рекламу, это поддерживает проект. Прокрутите, чтобы продолжить читатьреклама

Компенсация или альтернативный рейс в случае пропуска рейса из-за недостаточной помощи в аэропорту.

Приоритетная посадка для пассажиров с ограниченной подвижностью, беременных женщин, младенцев и семей с колясками.

Размещение сопровождающих лиц на соседних местах без дополнительной платы.

Андрей Новаков, докладчик Европейского парламента, подчеркнул, что права пассажиров не будут ослаблены, а, наоборот, будут укреплены.

Далее вопрос будет вынесен на голосование всего парламента на пленарном заседании в январе. Но уже сейчас понятно — Европа намерена защищать своих граждан и гостей от произвола авиакомпаний.

А как у нас? Сравнение прав пассажиров в России и Европе

Turazbuka решил сравнить ситуацию с правами авиапассажиров в России и в Европе. В России права пассажиров регулируются Воздушным кодексом Российской Федерации и Федеральными авиационными правилами (ФАП-82).

Спасибо что смотрите рекламу, это поддерживает проект. Прокрутите, чтобы продолжить читатьреклама

Задержка и отмена рейса:

• Европа. Компенсация положена при задержке от 3 часов, размер выплаты от 300 до 600 евро в зависимости от расстояния.

• Россия. Согласно ст. 795 ГК РФ, перевозчик отвечает за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательств по перевозке, если не докажет, что это произошло вследствие непреодолимой силы (например, стихийного бедствия), устранения неисправности воздушного судна, угрожающей жизни или здоровью пассажиров, или иных обстоятельств, не зависящих от перевозчика. Статья 120 Воздушного кодекса РФ устанавливает общие правила ответственности перевозчика. В случае задержки рейса, авиакомпания обязана предоставить пассажирам определенные услуги, такие как:

  Спасибо что смотрите рекламу, это поддерживает проект. Прокрутите, чтобы продолжить читатьреклама

• Предоставление комнаты матери и ребенка пассажиру с ребенком в возрасте до семи лет.
• Два телефонных звонка или два сообщения по электронной почте при ожидании отправления рейса более двух часов.
• Обеспечение прохладительными напитками при ожидании отправления рейса более двух часов.
• Обеспечение горячим питанием при ожидании отправления рейса более четырех часов и далее: днем – через каждые шесть часов, ночью – через каждые восемь часов.
• Размещение в гостинице при ожидании отправления рейса более восьми часов – в дневное время и более шести часов – в ночное время.
• Организация хранения багажа.
• Бесплатная отправка пассажиром двух уведомлений по доступным каналам связи (если рейс отменен или задержан на срок более четырех часов).

• Однако, в России компенсация за задержку рейса выплачивается только в случае доказательства вины авиакомпании, что часто бывает затруднительно. Размер компенсации определяется в судебном порядке. Единой фиксированной суммы, как в Европе, не существует.

• На практике компенсации за задержку рейса в России выплачиваются, но их размер значительно меньше европейских, и добиться их выплаты сложнее. Главное, что следует знать отечественным туристам, — это то, что в случае возникновения спорной ситуации необходимо собирать максимальное количество документов (билеты, справки о задержке, чеки на питание и проживание), а также обращаться в суд.

Ручная кладь:

• Европа. Чётко регламентированы размеры и вес ручной клади, бесплатный провоз личных вещей.

• Россия. Статья 106 Воздушного кодекса РФ устанавливает общие правила провоза багажа, ручной клади и вещей, находящихся при пассажире. При этом, устанавливаются следующие параметры:

• Пассажир имеет право бесплатного провоза своего багажа в пределах установленной нормы. Норма бесплатного провоза багажа, в том числе вещей, находящихся при пассажире, устанавливается перевозчиком в зависимости от класса обслуживания и типа воздушного судна.
• В качестве ручной клади принимаются вещи, которые по своим габаритам, весу и характеру не должны перевозиться в багажном отсеке самолета и размещены в салоне воздушного судна в специально предусмотренных местах.

При этом, правила провоза ручной клади, устанавливаются каждой авиакомпанией самостоятельно. Единых стандартов по размеру и весу ручной клади в России нет, что может приводить к злоупотреблениям со стороны авиакомпаний.

• Часто авиакомпании завышают требования к ручной клади и заставляют пассажиров оплачивать провоз багажа, который по европейским стандартам провозился бы бесплатно.

Пассажиры с ограниченными возможностями:

• Европа. Гарантирована компенсация или альтернативный рейс в случае пропуска рейса из-за недостаточной помощи в аэропорту, приоритетная посадка.
• Россия. В России права пассажиров с ограниченными возможностями также защищены законодательством. Федеральные авиационные правила устанавливают требования к обслуживанию таких пассажиров. Однако, на практике обеспечить должное исполнение этих требований удается не всегда.
• Согласно ст. 106.1 Воздушного кодекса РФ, авиакомпания обязана бесплатно предоставлять специальное вспомогательное оборудование для передвижения, включая кресла-коляски, лицам с инвалидностью и другим лицам с ограничениями жизнедеятельности.
• Также, авиакомпания обязана оказывать содействие таким пассажирам при посадке на борт воздушного судна и высадке из него. К сожалению, в России случаи нарушения прав пассажиров с ограниченными возможностями нередки. Задержки с предоставлением помощи, отсутствие необходимого оборудования, отказ в перевозке – все это, к сожалению, встречается на практике.

Вывод Turazbukaа:

Европейские стандарты защиты прав авиапассажиров значительно выше, чем в России. В Европе действуют четкие правила и фиксированные компенсации, что делает защиту прав пассажиров более эффективной. В России защита прав пассажиров осложнена отсутствием четких стандартов и необходимостью доказывать вину авиакомпании в суде.

Turazbuka надеется, что российский законодатель обратит внимание на европейский опыт и предпримет шаги по укреплению защиты прав авиапассажиров в России. Российские туристы должны иметь возможность отстаивать свои права также эффективно, как и европейские граждане. В частности, необходимо установить четкие стандарты компенсаций за задержку и отмену рейсов, а также обеспечить надлежащее исполнение прав пассажиров с ограниченными возможностями.

Авиа

Поделиться: