Авиация на «сухом пайке»: туристам надо готовиться к подорожанию отдыха и коллапсам в аэропортах

Мировая гражданская авиация столкнулась с топливным кризисом, масштаб которого эксперты сравнивают с последствиями терактов 11 сентября 2001 года. Несмотря на то что Ормузский пролив остается открытым для танкеров, проблема оказалась глубже: из-за повреждений и простоев нефтеперерабатывающих заводов на Ближнем Востоке возник острый дефицит авиационного керосина. Как сообщает Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA), даже при стабилизации ситуации в регионе на восстановление нормальных поставок уйдут месяцы.

Почему это касается пассажиров

**

Основная сложность заключается в том, что НПЗ — это не выключатель, который можно просто повернуть обратно. После вынужденных остановок из-за конфликта предприятиям требуются длительные проверки безопасности и сложная перенастройка оборудования. В результате авиакомпании вынуждены искать альтернативные источники топлива в Европе и Азии, что неизбежно ведет к росту операционных расходов. Авиакеросин составляет до четверти всех затрат перевозчиков, и долго удерживать цены на прежнем уровне они не смогут.

«Даже если цены на сырую нефть пойдут вниз, стоимость авиационного топлива останется высокой в течение длительного периода из-за логистических сбоев и нехватки перерабатывающих мощностей», — отмечают аналитики IATA.

К чему готовиться туристам

**

Для путешественников последствия могут проявиться с задержкой в несколько недель или месяцев. Авиакомпании обычно стараются не шокировать рынок резким повышением тарифов, но если дефицит сохранится в преддверии летнего и осеннего сезонов, рост цен на билеты станет неизбежным. Кроме того, стоит ожидать оптимизации маршрутных сетей: перевозчики будут сокращать менее прибыльные рейсы и отдавать приоритет популярным направлениям, что может привести к неудобным стыковкам или отмене части вылетов.

Где ждать проблем

Наиболее ощутимо кризис ударит по пассажирам, летающим через крупные ближневосточные хабы — Дубай, Доху и Абу-Даби. Эти узлы обеспечивают значительную часть мирового транзита, и любые перебои здесь вызывают «эффект домино» по всей глобальной сети. Некоторые авиакомпании уже начали практиковать дозаправку самолетов в аэропортах с более стабильными запасами топлива, что увеличивает вес лайнеров и, как следствие, расход горючего, создавая замкнутый круг.

**

Совет от Turazbuka News

Если вы планируете дальние перелеты на вторую половину 2026 года, стоит внимательнее следить за новостями авиакомпаний и, по возможности, бронировать билеты заранее. В условиях волатильности цен на топливо перевозчики могут чаще прибегать к динамическому ценообразованию, когда стоимость билета меняется ежедневно. Также рекомендуем выбирать рейсы с запасом времени на пересадку: из-за логистических сложностей вероятность сбоев в расписании в ближайшие месяцы будет выше обычного.

Читайте другие интересные авиа-новости вместе с Turazbuka News.

**

* */a>.

АвиаАвиабилетыВойны и туризм