Расписание вылетов в Египет рухнуло: как теперь летят туристы в Хургаду и Шарм-эль-Шейх
Рейсы из Москвы на курорты Египта продолжают с завидным упорством демонстрировать тотальные задержки, которые невозможно объяснить исключительно лишь временными закрытиями аэропорта из-за опасности БПЛА. туристы мучаются каждый день, а проблема так и не решается.
Так, редакция Turazbuka News в красный день календаря — 4 ноября, снова разобрала онлайн‑табло Внуково — и картина хуже, чем в прошлые разы. Если в начале октября мы фиксировали «лишь» двух‑пятичасовые сдвиги (материал «Ни одного вылета в Египет по расписанию»), а позже задержки дорастали до 37 часов (материал «Рейсы в Египет встали»), то теперь за три дня — со 2 по 4 ноября — по расписанию не улетел практически ни один египетский борт, добавились шесть отмен и ночные «зависания» туристов прямо в зоне вылета.
** Хургада: ночной борт «ушёл» почти на сутки
По направлению в Хургаду табло за три дня выглядит так.
2 ноября:
**
Обратите внимание на пункт 6: вечерний рейс NE 601 и чартер 4S 342 Red Sea Airlines с вылетом по плану в 19:55 фактически покинули Внуково в 14:31 следующего дня. Это почти 19 часов ожидания — и, судя по идентичному времени вылета, два борта, скорее всего, летели «слитыми» в один: туристы, купившие вечернюю поездку, потеряли почти целые сутки оплаченного отдыха.
3 ноября:
**
Снова ни одного вылета по графику: утренняя «четвёрка» Nesma ушла с опозданием от 2,5 до почти 5 часов, а ночная NE 611 во второй раз за три дня не состоялась вовсе.
4 ноября (по состоянию на утро):
**
Показательно, что вчерашний отменённый NE 611 всё же улетел утром 4 ноября — но уже в 01:15, то есть почти на 26 часов позже исходного слота 22:40 предыдущих суток. Ночная схема «отменён — перенесён — вылетел» — худший сценарий для туриста: легко пропустить и саму посадку, и уведомления о переносе.
Шарм‑эль‑Шейх: три отмены за двое суток и Utair с опозданием почти в 7 часов
2 ноября:
**
3 ноября:
4 ноября (по состоянию на утро):
**
Здесь два тревожных сигнала. Первый — Red Sea Airlines: рейс 4S 312 отменён ночью и «пересобран» на утренний слот 08:40, а 4S 316 ушёл с опозданием в 7 часов. Второй — Utair, который обычно держался ровнее: утренние UT 757 два дня подряд опаздывали на 5 и почти 7 часов. Это уже не «локальная проблема египетских перевозчиков», а сбои в масштабе всего египетского направления из Внуково.
Что показывает динамика: три узора беды
Досье: что за Nesma Airlines, кому она принадлежит и что значит
Nesma Airlines — египетская авиакомпания со штаб‑квартирой в Каире и хабами в аэропортах Каира и Хургады, однако корни у неё саудовские. Перевозчик основан в 2010 году как проект группы Nesma — семейного холдинга из Саудовской Аравии, работающего в строительстве, промышленности и туризме. Первый коммерческий рейс компания выполнила 18 июля 2010 года по маршруту Хургада — Любляна.
Собственность выглядит так. Формально авиакомпанию контролирует Nesma Holding Company Ltd — структура той же саудовской семьи Альтурки (Alturki), одного из крупнейших деловых кланов Саудовской Аравии: семья ведёт бизнес с начала 1980‑х, сегодня связан с холдингом Alturki Holding, а сам Nesma Holding работает сразу в нескольких странах — в Саудовской Аравии, Египте, ОАЭ и Турции. Президентом Nesma Holding является Файзаль Альтурки; операционным управлением египетского перевозчика занимается Nesma Airlines Egypt во главе с гендиректором Каримом Баки. При этом по данным профильных СМИ, в 2022 году операционное управление и контроль над египетским подразделением перешли к египетскому инвестору — с тех пор «лицо» перевозчика на египетских маршрутах стало полностью каирским, хотя собственник формально остаётся прежним.
Само слово «Nesma» — транслитерация арабского نسمة (насма), то есть «лёгкий ветерок», «бриз». Образ понятен: летний бриз с моря, лёгкость путешествия. Ирония в том, что для тысяч туристов, простаивающих во Внуково, этот «бриз» пока оборачивается штилем.
Парк Nesma — около 13 бортов семейства Airbus A320/A321, средний возраст машин — почти 16 лет; за последние годы он вырос примерно вдвое, причём часть новых бортов летает ещё без фирменной ливреи. Именно узость парка — ключ к пониманию сегодняшних задержек: при 13 самолётах один «зависший» рейс автоматически сдвигает цепочку из пяти‑шести следующих, что и видно на табло.
При чём тут «техническая посадка»
Механику проблемы ещё летом объяснил главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров:
«При высокой загрузке аэробус могут заправлять в Москве меньшим количеством топлива, чтобы не превысить максимальную взлётную массу. Поэтому по пути в Египет приходится делать техническую посадку».
Роман Гусаров давал это пояснение её летом, когда у туристов впервые начались вопросы, почему борта Nesma вдруг делают остановки в Грузии. А заодно это ответ на закономерный вопрос туристов: как так — рейсы же прямые? Так и есть: в расписании все рейсы Nesma значатся прямыми, и большинство бортов летят в Египет без остановок. Но с лета картина изменилась — и вот почему.
Летом Nesma получила новый для себя тип лайнера — Airbus A321: он вмещает до 220 туристов, тяжелее и прожорливее базового A320. По данным сервисов отслеживания полётов, именно на A321 маршруты в Хургаду и Шарм периодически выполняются с промежуточной посадкой в Тбилиси или Кутаиси для дозаправки: например, в июле рейс NE 621 Москва — Хургада садился в Тбилиси четыре раза (2, 9, 13 и 20‑го), а A320 в те же дни летели напрямую. К сентябрю, по наблюдениям турагентов, «через Грузию» уже шёл почти каждый рейс на A321 — причём в оба конца, а обратный рейс из Египта нередко делает остановку из‑за встречного ветра. Полёт вместо 6 часов растягивается на 9–10, о техпосадке туристы нередко узнают лишь накануне вылета или уже на регистрации.
Каждая такая остановка — это минус час–полтора к расписанию и минус запас прочности по слотам: если борт задержался хотя бы на один рейс, вся цепочка «Москва — Египет — Москва» уходит каскадом. К этому добавляются ночные «ковровые» ограничения в московских аэропортах — и получается та картина, которую мы видим на табло три дня подряд.
Что говорят об этой проблеме сами египтяне: хроника с лета
Тут важна честная оговорка: собственно египетская пресса (Al‑Ahram, Al‑Masry Al‑Youm, арабоязычные СМИ) тему срывов чартеров на российском направлении почти не освещает — для них это внутренняя российская «расписание‑драма», египетские издания публикуют разве что сводки по своим аэропортам. Но «египетский след» в летнем кризисе был, и он документирован:
Итого картина за полгода: египетские перевозчики брали на себя всё больше российских рейсов, российские власти дважды ставили ультиматумы (AlMasria — по регулярности), а системных публичных объяснений ни от Nesma, ни от Red Sea Airlines по текущим сбоям так и не последовало. Nesma на запросы СМИ по ночным переносам вообще не отвечает — что при её «саудовских» корнях и чартерной модели делает проблему не операционной случайностью, а симптомом: рынок держится на нескольких узких парках, и один зависший борт валит всю цепочку.
Что положено пассажирам при таких задержках
Редакция турпрома напоминает застрявшим туристам их права — нормы ФАП‑82, действующие при задержке рейса:
Что делать, если ваш рейс задерживают или отменяют:
Если вы в аэропорту и столкнулись с переносом или отменой рейса в Египет — присылайте детали, фото и скриншоты через бот обратной связи Turazbuka News: каждая история помогает собрать полную картину и добиваться реакции перевозчиков. Редакция продолжает следить за табло Внуково и публиковать обновления в течение дня.
Ранее Turazbuka News писал о ситуации с отдыхом в Египте: «Отели Египта боятся новой беды, из-за которой туристы не поедут в Хургаду и Шарм».
* */a>. А тут публикуются полезные рецепты — https://t.me/zoj_news.
АвиаЗадержки рейсов
Поделиться:
