Российские туроператоры раскрыли падение выездного турпотока из-за войны в Персидском Заливе

Временный запрет на продажу туров в ОАЭ обрушил мартовские показатели крупных туроператоров — падение составило около 30%. Однако кризис спровоцировал резкий переток спроса на дальневосточные направления, в первую очередь на Вьетнам, где продажи взлетели в три раза. Теперь рынок готовится к возможному открытию Эмиратов осенью, которое может вызвать ценовую войну между их отелями и египетскими курортами.

Всё началось с эскалации конфликта на Ближнем Востоке и последовавших официальных рекомендаций приостановить продажи в ОАЭ и ряд соседних стран. Для рынка, который уже планировал весеннюю и летнюю нагрузку, это стало серьёзным ударом. Туроператоры с большими чартерными программами оказались в особенно сложном положении — им приходится либо просить туристов о доплатах за топливо для уже оплаченных пакетов, либо покрывать эти расходы самостоятельно. 

** Вьетнам вместо Дубая: как спрос перекочевал на другую сторону карты

Падение продаж по ключевому и высокомаржинальному направлению — ОАЭ — было частично компенсировано всплеском интереса к другим странам. Однако не все традиционные альтернативы получили выгоду. Турция, например, не стала бенефициаром ситуации, её продажи стагнируют. Россия прибавила около 16%, но этого недостаточно для конкуренции с Турцией, которая в скором времени обещает увеличить число спецпредложений. Главным «победителем» оказался Вьетнам, показавший кратный рост в три раза. Китай также подрос примерно на треть. Это перераспределение потока показывает, что туристы, планировавшие отдых в Эмиратах, в поисках гарантий безопасности и стабильности сместили свои интересы на дальневосточные направления, где политическая ситуация выглядит более предсказуемой.

«Частично падение компенсировалось дальневосточными направлениями. Кратный рост у Вьетнама – в 3 раза. Китай не так сильно, но также подрос на треть. Россия прибавила порядка 16%. Турция пока не стала бенефициаром, ее продажи стагнируют», – сообщил гендиректор туроператора «Русский Экспресс» Тарас Кобищанов на ежегодном мероприятии туроператора.

Напомним, что до кризиса рынок показывал стабильный рост по ОАЭ, Египту, Китаю и Вьетнаму. Российский внутренний туризм в начале сезона проседал из‑за крепкого рубля, но в марте продажи ускорились. 

Осенняя битва курортов: когда отели ОАЭ могут стать конкурентами Египту по цене

Самый интересный прогноз экспертов касается потенциального открытия направления ОАЭ. Если это произойдет осенью, рынок может столкнуться с необычной ситуацией. Отели в Эмиратах, потерявшие европейский поток (который уже оформляет осень на Канарах, в Таиланде и других стабильных направлениях), будут активно бороться за клиента. Российский потребитель, покупающий путевки позднее — за 30+ дней до вылета, может остаться единственным шансом на этот момент.

**

«Надеемся, что это произойдет осенью. И в этом случае начнется бурный рост продаж. Поскольку отели, которые конкурируют между собой, будут бороться ценой за клиента. И очень может быть, что массовые Эмираты, исключая топ-отели, в этом году станут при открытии направления конкурентами Египту по ценам, но не по уровню сервиса, который там, конечно, выше», — считает Тарас Кобищанов.

Это означает, что если осенью направление ОАЭ будет реабилитировано, российские туристы могут получить уникальную возможность: отдых в Эмиратах по ценам, сопоставимым с египетскими, но с качеством сервиса, традиционно более высоким. Однако этот прогноз зависит от множества политических факторов, и туроператоры лишь готовятся к такому варианту развития событий.

Доплаты за топливо: почему чартерные программы оказались под угрозой

Одним из самых болезненных для туроператоров последствий кризиса стали дополнительные топливные сборы, взимаемые авиакомпаниями. Причём повышение касается не только новых билетов, но в ряде случаев и уже оплаченных. Для компаний с большими чартерными программами и блоками мест, зафиксированных по долгосрочным контрактам, это создало сложную дилемму: требовать доплаты от туристов или брать расходы на себя, что напрямется влияет на маржу.

**

«В этом плане, наверное, выигрывают те туроператоры, которые больше формируют туры на основе динамического пакетирования, GDS-перевозке, потому что они в моменте покупают билеты и доплаты за них не требуется», — пояснил Кобищанов.

Проблема может иметь долгосрочный характер. Эксперты отмечают, что рынку стоит быть готовым к тому, что топливо может оставаться дорогим всё лето и, возможно, даже осень. Это означает, что стоимость пакетных туров в целом может сохранить повышенный уровень, даже если политическая ситуация стабилизируется.

Что делать сейчас, планируя отпуск в условиях кризиса

По мнению экспертов Turazbuka News, опыт показывает, что в периоды нестабильности ключевым становится не только выбор направления, но и понимание финансовых рисков. Вот несколько советов, основанных на текущей ситуации.

**

* */a>.

Войны и туризмЭксперт по туризму Тарас Кобищанов