Российский туроператор скорректировал полётную программу в Таиланд

Таиланд остаётся главным направлением зимы, а российский туристический рынок вошел в фазу активного зимнего сезона. Это заставило крупных игроков оперативно перекраивать логистические цепочки ради максимальной загрузки. Крупный туроператор FUN&SUN внес существенные корректировки в свою полетную программу в Таиланд, изменив как города отправления, так и авиакомпании-партнеры.

Согласно данным АТОР, в рамках обновленной зимней программы чартерные рейсы на главные тайские курорты будут выполняться на крыльях авиакомпаний Nordwind Airlines и «Икар». Примечательно, что эти же самолетные емкости разделят между собой туристы других тяжеловесов рынка — PEGAS Touristik и Coral Travel. В то же время для ряда сибирских и дальневосточных регионов туроператор предпочел отказаться от чартеров в пользу гарантированных блоков мест на регулярных рейсах авиакомпании S7 Airlines.

**

Параллельно на рынке разворачиваются программы конкурентов. Anex и «Интурист» традиционно везут своих клиентов на бортах AZUR air, а премиум-сегмент закрывается регулярными прямыми рейсами «Аэрофлота».

Курортная география FUN&SUN: частота и города вылета

Обновленная программа туроператора охватывает 10 городов России — от Москвы до Владивостока, предлагая прямую доставку на Пхукет (из 9 городов) и в Паттайю/Бангкок (из 4 городов).

**

Прямые рейсы на Пхукет:

• Иркутск: ежедневные вылеты.
• Новосибирск: высокая частота — 4–5 раз в неделю.
• Москва и Екатеринбург: стабильный график — до 4 раз в неделю.
• Омск и Казань: от 1 до 2 рейсов в неделю.
• Пермь, Самара и Уфа: кураторские чартерные цепочки с частотой 1 раз в 12 ночей.

Направление Паттайя (с прилетом в Утапао или Бангкок):

**

• Иркутск: мощный авиационный мост — 2 рейса в день в Бангкок.
• Новосибирск: 4 рейса в неделю.
• Владивосток: 2–3 вылета в неделю.
• Екатеринбург: длинные цепочки — 1 раз в 12 ночей.

Цены удержаны, несмотря на давление рынка

Несмотря на удорожание авиакеросина и прочие проблемы, стартовые цены на пакетные туры в Таиланд удалось удержать примерно на уровне прошлого года. По данным FUN&SUN, недельный отдых в Паттайе с перелетом и завтраками обойдется в среднем в 180 тыс. рублей на двоих, в то время как более элитарный Пхукет традиционно дороже — от 225 тыс. рублей за аналогичный пакет.

Исследование Turazbuka News: что и в каком объеме летает из России в Таиланд напрямую

Таиланд остается абсолютным лидером зимнего экзотического отдыха для россиян, поэтому совокупный объем прямой авиаперевозки в этом сезоне выглядит монументально. Напрямую в королевство (Бангкок, Пхукет, Паттайя) можно улететь не только из столицы, но и из десятков региональных узлов силами нескольких авиакомпаний.

**

• Регулярные рейсы «Аэрофлота». Национальный перевозчик развернул беспрецедентную полетную программу на широкофюзеляжных дальнемагистральных лайнерах (Boeing 777 и Airbus A330). Из Москвы выполняются прямые ежедневные рейсы в Бангкок и на Пхукет (в пиковые предновогодние даты частота доходит до 2–3 рейсов в день на каждом направлении). Из регионов прямые регулярные рейсы «Аэрофлота» на Пхукет и в Бангкок выполняются из Новосибирска, Красноярска, Екатеринбурга, Владивостока, Хабаровска и Иркутска.
• Регулярная программа S7 Airlines. Авиакомпания сделала ставку на свою базовую сибирскую логистику, выполняя полеты на среднемагистральных самолетах нового поколения с дозаправкой или напрямую. Из Иркутска выполняются ежедневные рейсы в Бангкок, также с декабря запускается крупная блочная программа туров на этих рейсах в Хуахин и на Ко Чанг. Из Новосибирска — регулярные рейсы в Бангкок и на Пхукет до 5–6 раз в неделю. Из Красноярска, Владивостока и Хабаровска — периодические регулярные вылеты в Бангкок в зависимости от фазы сезона.
• Чартерный конвейер (AZUR air, Nordwind, «Икар», Red Wings). Чартерные стратегические программы туроператоров закрывают потребность в недорогом массовом продукте для регионов, куда регулярные перевозчики не заходят. Помимо вышеперечисленных миллионников, чартерные цепочки AZUR air и Nordwind связывают Пхукет и Паттайю с такими городами, как Казань, Самара, Уфа, Пермь, Омск, Тюмень, Челябинск, Минеральные Воды и Сочи. Частота здесь обычно привязана к стандартному шагу туризма — 1 рейс в 10–12 ночей.

Такое обилие прямой перевозки позволяет российскому рынку удерживать рекордные планки турпотока в Таиланд, компенсируя туристам визовые капканы европейского направления.

Что это значит для туристов

Расширенная география вылетов делает поездку в Таиланд доступнее для жителей регионов: добраться до Пхукета или Паттайи теперь можно без пересадок из большинства крупных сибирских, уральских и поволжских городов. При этом цены на пакеты остаются на уровне прошлого сезона, а высокая частота рейсов из Иркутска и Новосибирска дает больше гибкости при выборе дат. Туристам, планирующим поездку в пиковые предновогодние даты, стоит бронировать туры заранее — именно на этот период приходится максимальная частота вылетов и пиковый спрос.

**

Ранее Turazbuka News писал о ситуации с отдыхом в Сиаме: «Таиланд на пороге краха: туристы массово бойкотируют курорты».