Таиланд теряет небо: Вьетнам официально обогнал Бангкок

Топливный кризис на Востоке: почему авиакомпании режут рейсы

Крупнейший туристический тяжеловес Юго-Восточной Азии, Таиланд, официально утратил статус второго по величине авиационного рынка в регионе. Согласно свежему отчёту британской аналитической компании OAG за август 2026 года, на вторую строчку стремительно вырвался Вьетнам, зафиксировавший на своих рейсах внушительные 7,4 миллиона пассажирских кресел. В это же время провозные ёмкости Таиланда упали до 6,9 миллиона кресел, из-за чего страна сместилась на третье место, пропустив вперёд своего главного социалистического конкурента.

Абсолютным лидером макрорегиона остаётся Индонезия с показателем в 109 миллионов кресел. Для российских туристов этот авиационный сдвиг обернётся дефицитом дешёвых билетов на тайском направлении в преддверии осенне-зимнего сезона.

**

Аналитики OAG подчёркивают, что общее сокращение авиационного рынка Юго-Восточной Азии на 1,2% связано с обострением геополитического кризиса на Ближнем Востоке. Политическая нестабильность спровоцировала резкий скачок цен на авиационный керосин, вынудив целый ряд азиатских перевозчиков закрывать нерентабельные международные маршруты.

Статистические маркеры перестановок в воздухе:

• Вьетнамский взлёт. Авиарынок Вьетнама вырос на 5,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. При этом национальный перевозчик Vietnam Airlines стал крупнейшей авиакомпанией во всей ЮВА, предложив пассажирам 2,81 миллиона кресел.
• Тайское пике. Объёмы провозных мощностей Таиланда сократились на 3%. С аналогичными проблемами урезания флота столкнулись Малайзия и Филиппины.

Расшифровка тарифов

Влияние азиатской авиационной рокировки на бюджеты российских самостоятельных путешественников специально для нашего портала оценил эксперт по направлению ЮВА Сергей Новиков:

**

«Снижение провозных ёмкостей Таиланда на 3% из-за мирового роста цен на керосин означает автоматическое сокращение числа кресел на стыковочных рейсах лоукостеров внутри Азии, что сделает билеты в Бангкок и на Пхукет более дефицитными и поднимет их стоимость. В это же время Вьетнам увеличивает объёмы перевозок на 5,6%, превращаясь в более доступную альтернативу по цене перелётов. Самостоятельным туристам стоит присмотреться к Ханою и Хошимину как к новым, более выгодным транзитным хабам».

Микро-сервис: калькулятор стыковок — ищем скрытую выгоду

Сокращение кресел в Таиланде бьёт по карману тех, кто привык летать на Пхукет или в Паттайю «дикарем» через азиатские пересадочные узлы.

• Потери на лоукостерах. Азиатские бюджетные перевозчики (AirAsia, Nok Air и др.) из-за дорогого топлива сокращают частоту рейсов.  Билет на внутренний перелет Бангкок — Пхукет, стоивший раньше $40, из-за искусственного дефицита кресел поднимается до $70–90.
• Вьетнамский демпинг. Благодаря росту мощностей Vietnam Airlines, перелёт по маршруту Москва — Хошимин (со стыковкой в Китае или Омане) и последующий локальный перелёт во внутренние курорты (Нячанг, Фукуок) обойдётся на 12–15% дешевле, чем аналогичная комбинация через штормящий по ценам Бангкок.

Авиационный сдвиг в ЮВА — не просто статистика, а прямой сигнал для кошелька туриста. Таиланд теряет дешёвые кресла из-за топливного кризиса, тогда как Вьетнам наращивает мощности и демпингует. Если вы планируете зимний отпуск в Азии, сейчас самое время пересмотреть маршрут: Ханой и Хошимин предлагают больше вариантов перелётов по более привлекательным ценам, а Бангкок рискует превратиться в дорогое удовольствие с дефицитом билетов.

**

Ранее Turazbuka News писал о пожарах в Турции: «Огненная карта Турции: названы самые опасные курорты для туристов».

* */a>. А тут публикуются полезные рецепты — https://t.me/zoj_news. 

Авиа