В Европе туристы учатся обманывать аваиакомпании, взимающие деньги за багаж: Россия на очереди?
В Европе туристы начали искать радикальные способы борьбы с высокими сборами за багаж. Жительница Великобритании Лора Пул показала на личном примере, как можно сэкономить, просто отказавшись от стандартной логистики.
Ее история проста. Перелет из Бристоля в Глазго стоил около 2900 рублей на наши деньги. Однако авиакомпания просила доплатить за ручную кладь еще 3400 рублей. Лора сочла это несправедливым.
TurazbukaNews —
Она поступила иначе. Сложила вещи в спортивную сумку, упаковала ее в хозяйственный пакет из магазина и отнесла в почтовый автомат InPost. Отправила посылку до почтового отделения возле своего отеля в Данди.
Стоимость этой отправки составила на наши деньги всего 260 рублей. Посылка пришла вовремя и в целости. Таким образом, Лора не только сэкономила более 3000 рублей, но и избавила себя от необходимости тащить лишнюю сумку в аэропорт.
Свой поступок она назвала «тихим протестом» против политики авиакомпаний. Ее история, опубликованная в соцсетях, вызвала живой отклик.
TurazbukaNews —
Многие пользователи поддержали идею. Кто-то похвастался собственными уловками: набитыми карманами куртки, сумкой-подушкой для шеи, в которую можно положить вещи, или использованием пакетов из дьюти-фри. Другие отметили, что такие сборы за перевозку вещей действительно выглядят нелепо.
История Лоры высветила давнюю проблему в европейской авиации. Лоукостеры активно отделяют стоимость перелета от стоимости провоза багажа, и последняя часто превышает цену билета. Это заставляет пассажиров искать обходные пути.
Как стало известно редакции Turazbuka, россиянам этот лайфхак пока что не особо нужен: лоббистам российских авиакомпаний не удалось протащить в законы норму об отмене бесплатной ручной клади. Но попытки, вероятно, будут продолжаться.
TurazbukaNews —
На данный момент правила в России остаются более щадящими. Плата за провоз ручной клади в салоне обычно не взимается, если ее вес и габариты соответствуют нормам авиакомпании. Доплата требуется только в четко оговоренных случаях.
Бесплатные нормы багажа сильно разнятся. У «Аэрофлота» в эконом-классе можно провезти место до 23 кг, у S7 Airlines — аналогично. У «Победы» бесплатно разрешен один багаж с ограничением по сумме трех измерений, но без ограничения по весу.
Может ли подобная практика «почтового багажа» прижиться в России? Теоретически да, особенно для поездок внутри страны. Стоимость отправки посылки службой доставки часто оказывается ниже авиатарифа.
TurazbukaNews —
Однако здесь есть свои подводные камни. Риск задержки или потери посылки, необходимость точно рассчитать сроки, ограничения на содержимое почтовых отправлений. Это требует дополнительных организационных усилий от туриста.
История из Британии — это сигнал. Она показывает, что пассажиры устали от непрозрачных и завышенных сборов и готовы на креативные, хотя и не всегда удобные, способы экономии. Авиакомпаниям, возможно, стоит задуматься о более сбалансированной ценовой политике, пока вместо них не начали зарабатывать службы доставки.
Авиа
Поделиться:
