Коллапс на пути в Египет: в Хургаде и Шарме у российских туристов крадут сутки отдыха
Египет — главное зимнее направление российского пляжного отдыха — всю осень живёт в режиме транспортного коллапса. Редакция Turazbuka News третий раз подряд разбирает онлайн‑табло московского аэропорта вылета на Красное море — и фиксирует полное обнуление первоначального расписания сразу на двух направлениях в Египет: за трое суток, с 5 по 7 ноября, не улетел по графику ни один рейс в Хургаду и ни один в Шарм‑эль‑Шейх. Итого 22 задержки, три отмены, ночные борта, «переезжающие» на следующие сутки, и — впервые — системные сбои у российского Utair.
Туристы, купившие туры в Хургаду и Шарм на длинные ноябрьские выходные, теряют оплаченные сутки отдыха прямо у гейта. Это продолжение истории, которую мы ведём с лета, а последние несколько раз поднимали её в октябре: тогда мы писали о трёх днях без единого пунктуального вылета («Ни одного вылета в Египет по расписанию»), позже задержки дорастали до 37 часов («Рейсы в Египет встали»), а три дня назад — о шести отменах и ночных «зависаниях» («Расписание полётов в Египет рухнуло: как теперь летят туристы в Хургаду и Шарм‑эль‑Шейх»). Теперь — стало ещё хуже. Разбираем построчно.
** Хургада: за три дня — ни одного пунктуального вылета
5 ноября:
6 ноября:
**
7 ноября:
Обратите внимание на характер задержек 7 ноября: четыре вечерних рейса «уплывают» на 3,5 часа и больше, а регистрация на них открывается за три‑четыре часа до пересчитанного вылета — это типичный почерк каскадного сбоя, когда борт, зависший накануне, приходит с опозданием и тянет за собой весь остаток дня. Туристы, приехавшие в аэропорт по исходному расписанию, узнают о реальных сроках только по табло.
**
N.B. Также рекомендуем прочитать материал «В Египте мест больше нет!»: в Хургаде началась битва российских и европейских туристов за отели».
Шарм‑эль‑Шейх: ни одного вылета по графику — и снова отмены
5 ноября:
**
6 ноября:
7 ноября:
**
Даже рейсы, ушедшие «всего» с получасовым опозданием, формально не летят по расписанию — и это принципиально: регулярность на египетском направлении обнулилась целиком, включая борта Red Sea Airlines, которые ещё неделю назад держались почти идеально.
Что показывают три дня подряд: три узора беды
Досье: что за Nesma Airlines — главный перевозчик в Хургаду и Шарм
Nesma Airlines — египетская авиакомпания со штаб‑квартирой в Каире, основанная в 2010 году как проект саудовского холдинга Nesma Group семьи Альтурки. Само слово «Nesma» — арабское «насма», «лёгкий ветерок, бриз». Парк — около 13 бортов Airbus A320/A321 со средним возрастом почти 16 лет, причём часть машин летает без фирменной ливреи. Именно узость парка — ключ к происходящему: при 13 самолётах один «зависший» рейс автоматически сдвигает цепочку из пяти‑шести следующих. Осенью компания объявила о постепенном ребрендинге под именем FlyPlus — но для пассажиров в Хургаду и Шарм это пока лишь смена вывески при неизменном хаосе.
** Эксперты: узкий парк и дозаправки — механика катастрофы
Механику проблемы ещё летом объяснил главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров — комментируя, почему борта Nesma делают технические посадки в Грузии для дозаправки:
«При высокой загрузке аэробус могут заправлять в Москве меньшим количеством топлива, чтобы не превысить максимальную взлётную массу. Поэтому по пути в Египет приходится делать техническую посадку».
Эти слова с лета подтверждаются трекерами полётов: рейс NE 621 Москва — Хургада садился в Тбилиси для дозаправки 2, 9, 13 и 20 июля — и во всех случаях на линии был Airbus A321, тогда как A320 летели напрямую. Логика простая: A321 вмещает до 220 пассажиров, тяжелее и прожорливее A320, при полной загрузке борт вылетает с урезанным запасом топлива, а «доедает» по пути. Каждая такая остановка — минус час–полтора к расписанию и минус запас прочности по слотам: борт, вернувшийся с опозданием, тянет за собой всю цепочку. Это и есть механика сегодняшнего каскада.
Не обошлось и без «санкционной темы». Весной египетская AlMasria первой объясняла свои сбои ограничениями — и тогда Гусаров в комментарии «Известиям» заметил:
«Вторичные санкции действительно накладываются на авиакомпании иностранных государств, но в РФ летают авиаперевозчики из трёх десятков государств, и они давно адаптировались. Возможно, что в данном случае ссылка на ограничительные меры при сокращении числа рейсов служит отговоркой».
Весной это звучало как гипотеза. Сегодня, когда хаос перекинулся с AlMasria на Nesma и Red Sea Airlines, слова эксперта выглядят как прогноз, который сбылся: ссылки на санкции не объясняют, почему другие иностранные перевозчики в тех же условиях летают по расписанию.
Есть и оценка со стороны авиавластей. В июне, на пике летнего кризиса, глава Росавиации Дмитрий Ядров на переговорах с гендиректором AlMasria Шерин Фарид заявил — его слова приводятся в сообщениях по итогам встречи:
«Практически каждый второй рейс авиакомпании выполняется с задержкой. Такое отношение к пассажирам недопустимо».
Цифры за регулятором: только с 1 по 14 июня AlMasria выполнила 213 рейсов на российском направлении, из них 86 — с задержкой более двух часов (свыше 40%), максимальная — 37 часов. Тогда Росавиация выставила ультиматум: к 1 августа радикально улучшить регулярность или лишиться чартерных программ на зиму.
А анонимный авиаэксперт, комментировавший июньский кризис профильному отраслевому порталу, дал самое короткое и, пожалуй, самое точное объяснение всей ситуации:
«Авиакомпании сложно вовремя выполнять заявленное количество рейсов из России с существующим парком, самолётов не хватает».
Эта стыкуется с открытой статистикой парков египетских перевозчиков и с нашей собственной аналитикой табло: узкий парк при плотной сети рейсов математически гарантирует каскад при любом сбое. Собственного официального комментария от Nesma Airlines и Red Sea Airlines по ноябрьским сбоям по‑прежнему нет — на запросы СМИ перевозчики не отвечают, что уже стало дурной традицией этого направления.
Хроника с лета: как египетское направление дошло до жизни такой
Итог полугодия: египетские перевозчики взвалили на себя всё больше российских рейсов при узких парках, власти дважды применяли ультиматумы, а системного ответа о причинах сбоев туристы так и не услышали — ни от Nesma, ни от Red Sea Airlines.
Что положено пассажирам при задержках рейсов в Египет
Напоминаем нормы ФАП‑82, действующие при задержке рейса (иностранная авиакомпания при вылете из России обязана их соблюдать):
Что делать, если ваш рейс в Хургаду или Шарм задерживают или отменяют:
Если вы столкнулись с переносом или отменой рейса в Египет — присылайте детали, фото и скриншоты через бот обратной связи Turazbuka News @Turazbuka NewsNEWS_bot — ваши сообщения лягут в основу следующих публикаций.: каждая история помогает собрать полную картину и добиваться реакции перевозчиков. Редакция продолжает следить за вылетами в Хургаду и Шарм‑эль‑Шейх и публиковать обновления в течение дня.
Ранее Turazbuka News писал о ситуации с отдыхом на Южных курортах России: «Бензин для туристов: где заправиться в Крыму и на трассе М4-Дон, как проехать Крымский мост в субботу, 7 ноября».
Поделиться:
